エアライン — 2016年7月21日 11:55 JST

スクート、バンコク経由の成田線就航　787-8で

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　シンガポール航空（SIA/SQ）系LCCのスクート（SCO/TZ）は7月21日、バンコク（ドンムアン）経由のシンガポール－成田線を1日1往復で開設した。

成田を離陸するスクートのバンコク行き初便＝16年7月21日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　機材はボーイング787-8型機（335席：スクートビズ21席、エコノミー314席）。初便のバンコク発TZ292便（787-8、9V-OFC）は成田へ午前9時13分に到着し、折り返しのTZ291便は午前10時25分にバンコクへ向けて出発した。乗客数と搭乗率は成田着のTZ292便が304人で90.7％、成田発のTZ291便が321人で95.8％だった。

　スケジュールは曜日により異なる。日曜日の場合、シンガポール発TZ292便は午後10時に出発し、バンコクへ午後11時35分に到着して翌日午前0時55分に出発。成田には午前9時に到着する。折り返しのTZ291便は午前10時に成田を出発し、バンコク着は午後1時50分で午後3時50分に出発し、シンガポールには午後7時30分に到着する。

　スクートはシンガポール－成田線の1路線目となる台北（桃園）経由便を、2012年10月に開設。787-9（375席：スクートビズ35席、エコノミー340席）で運航している。バンコク経由便の就航により、シンガポール－成田間を1日2往復運航する。

　バンコク経由便の外国人客と日本人客の比率について、坪川成樹日本・韓国支社長は「7月の予約状況は日本人が6割。通年では半々に持っていきたい」と語った。また、バンコクと終着地シンガポールまでの乗客比率は「バンコクまでが8割」（坪川支社長）だという。

　一方、台湾経由便は4割が日本人で、残り6割が台湾とシンガポールからの乗客だという。

　スクートの日本路線はシンガポール－成田線のほか、2015年7月からシンガポール－関西線をバンコク経由と高雄経由で、それぞれ週3往復ずつ運航している。10月1日からは、札幌へ台北経由で週3往復乗り入れる。

　7月21日時点で、成田からドンムアンへはタイ・エアアジアX（TAX/XJ）が週11往復運航。シンガポールにはスクートのほか、シンガポール航空（SIA/SQ）と全日本空輸（ANA/NH）が1日2往復ずつ、日本航空（JAL/JL、9201）とデルタ航空（DAL/DL）が1日1往復ずつ運航している。

　スクートはタイ国際航空（THA/TG）系LCCのノックエア（NOK/DD）と合弁で、ノックスクート・エアライン（NCT/XW）を2014年に設立。2015年3月には、成田－バンコク（ドンムアン）線の定期便就航を予定していた。

　ところが、同時期に国連の専門機関ICAO（国際民間航空機関）が、タイの航空当局に対して「重大な安全上の懸念（SSC）」を指摘。このあおりを受け、ノックスクートを含むタイ国籍の全航空会社は、ICAO加盟国への定期便の新規就航などが、原則としてできなくなっている（関連記事）。

　スクートはバンコク経由便の就航を記念してセールを実施。片道運賃（税込み）は、成田－台北（桃園）線がエコノミー7900円、上位クラスのスクートビズが1万8900円、成田－バンコク（ドンムアン）線がエコノミー8900円、スクートビズ2万2900円、成田－シンガポール線がエコノミー1万3900円、スクートビズ2万4500円、関西－高雄線がエコノミー7900円、スクートビズ1万7500円、関西－バンコク（ドンムアン）線がエコノミー1万1900円、スクートビズ2万4500円、関西－シンガポール線がエコノミー1万3900円、スクートビズ2万6900円、札幌（新千歳）－台北（桃園）線がエコノミー7900円、スクートビズ1万8900円、札幌（新千歳）－シンガポール線がエコノミー1万4900円、スクートビズ2万7900円。

運航スケジュール
シンガポール→成田
TZ292 シンガポール（22:00）→バンコク（23:35/翌日00:55）→成田（09:00）運航日：日
TZ292 シンガポール（21:20）→バンコク（22:40/翌日00:55）→成田（09:00）運航日：月
TZ292 シンガポール（22:00）→バンコク（23:45/翌日00:55）→成田（09:00）運航日：火木土
TZ292 シンガポール（22:00）→バンコク（23:30/翌日00:55）→成田（09:00）運航日：水金

成田→シンガポール
TZ291 成田（10:00）→バンコク（13:50/15:50）→成田（19:15）運航日：毎日
＊月曜のみ成田着が19時30分。