伊丹空港、リニューアル開業20年8月に　到着口集約、MRJ桟橋新設

　新関西国際空港会社と大阪国際空港ターミナル会社は2月26日、伊丹空港のターミナル改修を今月から着工すると発表した。工事内容の見直しにより、全面開業は当初計画の2020年春から遅れ、同年8月を予定している。

MRJ用フィンガーを増設した伊丹空港の改修イメージ図（新関空会社提供）

47年ぶりに改修する伊丹空港＝14年9月 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　改修計画は2014年9月2日に発表（関連記事）。現在日本航空（JAL/JL、9201）と全日本空輸（ANA/NH）で南北に分かれている到着口を2階中央に集約し、三菱航空機のリージョナルジェット機「MRJ」など小型機に対応したフィンガー（桟橋）を新設する。

　2015年1月の入札手続きで、資材高騰などの影響から工事内容を見直した。この影響で、2015年春を予定していた着工が今年2月にずれ込み、スケジュールを変更。当初中央エリアの先行開業を今秋、全面開業を2020年春としていたが、2018年春に先行開業、2020年8月の全面開業に延期した。

　伊丹の現ターミナルビルは開業から47年が経過。南北の出発ロビーとバス乗り場を歩く距離が長く、モノレールの駅からターミナル2階にある保安検査場までは一度1階に降りるなど、出発客の動線に無駄がある。到着時も南北2カ所に到着が分かれていることから、出迎える人がわかりにくく、到着口からバスやモノレールへの乗り継ぎも効率が悪い。

伊丹空港の出発ロビー＝14年9月 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　改修後は、バスの降車位置を変更することで歩く距離を短縮。モノレール駅とターミナル間にはペデストリアンデッキ（立体連絡通路）を新設し、保安検査場へ直結。ピーク時の混雑が激しい保安検査場も拡張し、待ち時間の短縮を図る。到着後も100メートルでバスやタクシー、モノレールへ乗り継げるように改善する。

　また、飲食店や物販店などの商業施設も全面リニューアル。大阪や関西の名物を揃える。

　現在5つあるフィンガーは、耐震性を高めるため4つを建て替え、もっとも北側にある1つを改修。ANAが使用する南側の端には、MRJなどの小型機に対応したものを増設する。

　伊丹はビジネスマンの利用が多いことから、ストレスなく短時間で移動できることを重視した改修を進める。

ターミナル改修計画の主な内容（新関空会社の資料から）

動線変更図（新関空会社の資料から）

中央棟2階のイメージ図（新関空会社の資料から）

吹き抜けのある到着ロビーのイメージイラスト（新関空会社提供）

落ち着いた雰囲気の到着ロビーのイメージイラスト（新関空会社提供）

搭乗口付近には飛行機が見えるカフェを新設（新関空会社提供）

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