ANA支援でスカイマーク再建へ

　民事再生手続き中のスカイマーク（SKY/BC）の再生計画案は、8月5日午後に開かれた債権者集会で、ANAホールディングス（9202）や日本政策投資銀行（DBJ）などが支援するスカイマーク側の計画案（再生債務者案）が可決された。

ANAの支援を受けて再生計画を進めるスカイマーク＝14年6月 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　議決権を持つ債権者のうち、7月24日に期限を迎えた書面投票を含む174者が投票。135者と2分の1者（＝135.5者）がスカイマーク案に投じた。また、議決権額ベースでも60.25％に達し、再生案の成立に必要となる、投票した債権者数の過半数と議決権総額の2分の1以上という、2つの条件を同時に満たした。

　今後、再生計画の認可決定に対し、不服申し立てがなされなければ、認可決定が裁判所により官報に掲載された日の翌日から2週間後に確定する。

　債権者への弁済は、再生計画案の認可決定が確定した日から2カ月後の月の末日までに行われる。

会見に臨むインテグラルの佐山代表、ANAホールディングスの長峯取締役、スカイマークの井出会長ら＝8月5日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　届出債権額は3089億円で、このうち議決権として東京地裁が認めているのは1522億円。1522億円の割合は、イントレピッドが最大の38.10％、エアバスが28.96％、ロールス・ロイスが15.79％、CITが13.50％となっている。

　スカイマークの路線数は21路線で、機材数はボーイング737-800型機が27機。このうち4機が運航停止中。

　スカイマークとANAホールディングス、DBJは午後4時から、デルタ航空（DAL/DL）は午後5時から会見を開く。

＊会見詳報の特集・前編はこちら。

特集・スカイマーク”官邸主導”再建
前編 コードシェアは「毒まんじゅう」か（15年8月6日）
後編 ANAがA380導入!?（15年8月6日）

債権者集会直後の会見
・スカイマーク、社名変更せず再建へ　佐山代表「変えると思ってやってない」（15年8月5日）
・デルタ航空「率直に言うと残念」　スカイマーク支援、整備面で未知数な点も（15年8月5日）

スカイマーク関連
・スカイマーク、6月利用率69％　6割強の路線で乗客前年割れ（15年7月13日）
・スカイマーク、債権者に事前説明会　イントレピッド案けん制（15年7月7日）
・スカイマーク支援に疑問も　ANAホールディングス株主総会（15年6月29日）
・カンタス航空CEO、スカイマークのA380購入意思なし（15年6月10日）
・スカイマーク、弁済額180億円の再生計画案　佐山代表「独立性は最重要」（15年5月29日）
・エアバスのブレジエCEO「われわれは債権者だ」　スカイマーク問題で（15年5月29日）
・ANA、スカイマークに最大19.9％出資　再上場目指す（15年4月22日）
・スカイマーク、14年4-12月期の純損失136億円　通期予想「作成不能」（15年2月12日）
・スカイマークのA330、羽田から最終便　7カ月半で運航停止（15年1月31日）
・A330導入「会社設立並みに大変だった」　スカイマーク、737一本化で原点回帰（15年1月30日）
・スカイマーク、民事再生法申請　社長に有森氏、インテグラルが支援（15年1月28日）

イントレピッド関連
・イントレピッド、債権300億円取り下げも　デルタ航空とスカイマーク支援案（15年7月15日）
・イントレピッドも再生計画案　スカイマーク「実現の見込み不明」（15年6月2日）

関連リンク
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