787初号機ZA001、セントレアで贈呈式　公開時期は未定

　ボーイングは7月7日、中部空港（セントレア）で787-8型機の飛行試験初号機（ZA001、登録番号N787BA）の贈呈式を開いた。式典には愛知県の大村秀章知事をはじめ、重工メーカーなどから関係者140人が列席した。

787初号機寄贈の契約書を手にする中部空港会社の友添社長（左）とボーイング・ジャパンのマフェオ社長＝7月7日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　ZA001は、6月22日にシアトルから到着。セントレアを運営する中部国際空港会社へボーイングが寄贈した。空港会社では展示方法などを検討していくが、現時点で公開時期は決まっていない。

　7日の贈呈式では、ボーイング・ジャパンのジョージ・マフェオ社長と、空港会社の友添雅直社長が契約書にサイン。寄贈の証となる鍵が、マフェオ社長から友添社長に手渡された。

中部空港へ到着するボーイングの787-8飛行試験初号機ZA001＝6月22日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　マフェオ社長は、「787のプロジェクトには世界各国が参画しているが、機体の35％を製造する日本の貢献度が一番高い。一番最初の機体であるZA001は、名古屋へ里帰りすることが最良の選択だった」と寄贈の経緯を語った。

　「（飛行試験機として）役目を終えたZA001は、航空機開発や製造に携わりたい人や航空会社で働きたい人に、夢を与えるだろう」と、セントレアでの展示に期待を寄せた。

　友添社長は、「きょうは7月7日でダブルラッキーセブン。名古屋のシンボルである数字の8が真ん中に入ると、“787”が完成する」と七夕と787を重ね、「ZA001が未来への架け橋となり、子供たちの夢がかなって欲しい」と述べた。

　一方、機体の展示方法や公開時期については「教育に生かせるようにしたい。長く愛される情報発信の仕方を考えていきたい」と述べるにとどめた。

　ボーイングは飛行試験機を6機製造。これらの試験機で得た結果を、航空会社へ引き渡す量産機の設計や製造工程に反映した。飛行試験機の初号機であるZA001は、787の中で最初に製造された機体で、民間航空機の歴史に残る機体が、生まれ故郷とも言える中部地方へ里帰りした。

　飛行試験機の2号機と3号機は米国内へ寄贈しており、今年3月に2号機（ZA002、登録番号N787EX）を米アリゾナ州・ツーソンのピマ航空博物館（Pima Air & Space Museum）へ、3号機（ZA003、登録番号N787BX）は2014年11月に米シアトルの航空博物館（Museum of Flight）へ贈っている。

　6月末時点での787の受注は1095機（787-8が457機、787-9が498機、787-10が140機）で、このうち292機（787-8が258機、787-9が34機）を引き渡し済み。現在の生産レートは月産10機で、2016年末に同12機、2020年には同14機と順次増産していく。

　最終組立工場は、米ワシントン州エバレットとサウスカロライナ州ノースチャールストンの2カ所。中部空港からは747-400を改造した大型輸送機「ドリームリフター」で、主翼や胴体など大型部位を輸送している。

セントレアへ寄贈された787初号機ZA001＝7月7日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

787初号機ZA001を寄贈した証の鍵を友添社長（左）に手渡すマフェオ社長＝7月7日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

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中部国際空港 セントレア
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