広島空港、ILS運用を暫定再開　4日からCAT Iで

　国土交通省航空局（JCAB）は5月1日、アシアナ航空（AAR/OZ）が起こした事故の影響で使用できなくなっていた、広島空港の滑走路（滑走路番号10/28、長さ3000メートル）のILS（計器着陸装置）について、早ければ4日にも暫定的に再開すると発表した。滑走路を運用する気象条件が緩和される。

アシアナ航空機事故で運用を停止したILSを暫定再開する広島空港＝4月25日午後 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　仮設機材で仮復旧させ、運用再開前にJCABの飛行検査機で性能を確認する。現在の着陸時の気象条件は、パイロットが滑走路中心線灯などを視認できる最大距離「RVR（滑走路視距離）」が1600メートル以上。仮復旧後は、ILSがある西側（滑走路10側）から着陸時は、RVRが550メートル以上に緩和される。

　今回の仮復旧では、ILSは「カテゴリーI（CAT I）」での暫定運用となる。事故前の広島空港は、より精度の高い「カテゴリーIIIB（CAT IIIB）」で運用していたが、年内に運用を再開出来る見通し。

　事故は4月14日午後8時すぎ、AARのソウル発広島行きOZ162便（エアバスA320型機、登録番号HL7762）が起こした。乗客73人と乗員8人の計81人は、全員が非常脱出用スライドで機外へ脱出。乗客25人と客室乗務員2人の計27人が軽傷を負った。運輸安全委員会（JTSB）の調査によると、機体は主翼と主脚、エンジン、水平尾翼、胴体後部下側などに損傷が生じた。

　この影響で、16日まで滑走路が閉鎖。17日の暫定再開後も、ILSが使用できなくなったため、悪天候時に欠航が生じるなどの影響が出ている。25日夜からは事故機の撤去作業が行われ、気象条件が緩和された。

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