春秋航空、関空を拠点化　LCCターミナル拡大も

　中国最大のLCC（低コスト航空会社）の春秋航空（CQH/9C）と新関西国際空港会社は3月3日、関西空港の拠点化で合意したと発表した。海外のLCCが関空を拠点化するのは初めて。

関空拠点化で合意し握手を交わす春秋航空の張秀智（チャン・シュウチ）CEOと新関空会社の安藤圭一社長＝3月3日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　CQHは2014年3月15日、関西－上海線を週7往復で開設。現在関空からは上海（週14往復）のほか、天津（週4往復）と武漢（週4往復）、青島（週3往復）、重慶（週3往復）、蘭州（上海経由、週7往復）へ運航している。いずれも機材はエアバスA320型機（180席）。

　拠点化により、関空での機材整備や夜間駐機が可能になる。当初は3機を駐機させ、毎年1機ずつ増やしていき、5年後の2020年には8機から10機程度の規模にする。

　29日に始まる夏ダイヤでは、関空から鄭州（テイシュウ）と西安、成都、 泉州への4路線の新設を計画。CQHによると、関空路線のロードファクター（座席利用率）は96％で、9割が中国人客だという。

　CQHは現在、フルサービス航空会社（FSC）が乗り入れる第1ターミナルを使用している。2015年度中に、現在ピーチ・アビエーション（APJ/MM）のみ使用している第2ターミナル（LCCターミナル）へ移転予定。その後、2016年度下期に開業が計画されている国際線専用第3ターミナルへの再移転を計画している。CQHは中国内陸部からの旅行客を中心に需要を開拓し、2020年には関空と中国20都市以上に週100便以上を就航させる見込み。CQHが海外に拠点を設けたのも、関空が初となる。

　CQHの機材はA320が54機で、子会社で成田を拠点とする春秋航空日本（SJO/IJ）はボーイング737-800型機（189席）が3機。中国国内線94路線と国際線35路線の、計129路線を展開している。

　CQHによると、SJOについても関空への乗り入れを計画中。その他の日本国内の都市や日本発の中国本土、台湾、香港、マカオ、東南アジア、韓国へのSJOによる国際線開設も検討を進めているとした。

　新関空会社の安藤圭一社長は、「APJ、ジェットスター・ジャパン（JJP/GK）、CQHと3社のLCCが拠点化し、大きな3本の柱となった」とCQHの拠点化を評価。「エアアジア（グループ）やスクート（SCO/TZ）に対しても積極的にアプローチしている」と述べ、LCC誘致を加速していく意向を示した。

　CQHの第1から第2へのターミナル移転で第1ターミナルの混雑は緩和されるものの、第2ターミナルは「国内線は満杯に近い」（安藤社長）。計画が進む第3ターミナルの拡大や第4ターミナル新設についても、「具体的にスケジュールを決めていないが、早めないといけないかもしれない」と語った。

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春秋航空

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