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民事再生法の適用を申請したスカイマーク（SKY/BC、9204）は1月29日、都内の本社で会見を開いた。会見冒頭、井手隆司会長と有森正和社長は経営破綻について謝罪した。
2月からの運休便を説明するスカイマークの有森社長（右）と井手会長＝1月29日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
1月末で運航停止するスカイマークのA330＝14年6月 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
冒頭の謝罪後、有森社長は「運航には支障ない。これまで同様の利用をお願いしたい」と訴えた。29日時点で28路線を運航しているが、2月1日から3月28日まで札幌－仙台線など12路線で減便。現在の1日152便を、水曜日は126便、水曜以外は128便に減便する。
那覇－宮古線と那覇－石垣線は、3月29日から運休。宮古と石垣は撤退する意向を示した。
また、ロードファクター（座席利用率、L/F）の低迷が続くエアバスA330-300型機（271席）5機については、井手会長は「2月1日から運休する」と述べた。2月からはボーイング737-800型機（177席）27機に機材統一し、運航コストを抑えることで再建を図る。
キャンペーン用制服でグリーンシートを披露するスカイマークの客室乗務員＝14年3月 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
一方、井手会長と有森社長はリストラについては否定。雇用を維持するとして、A330のパイロットは、737へ資格移行する。A330は客室乗務員がキャンペーン用のミニスカート制服を着用したことで話題を呼び、2014年6月から羽田−福岡線と札幌線に就航している。
井手会長は、「羽田の発着枠は36枠持っている。これを維持しないと既存航空会社の寡占になる」として、大手2社とは一定の距離を置く再建を進める考えを示した。
＊詳報はこちら。
・A330導入「会社設立並みに大変だった」 スカイマーク、737一本化で原点回帰（15年1月30日）
・スカイマーク、仙台－福岡も運休 夏ダイヤ、宮古・石垣と（15年1月29日）
・スカイマーク、決算発表を2月5日に延期 14年4-12月期（15年1月29日）
2月1日から3月28日の減便
新千歳－仙台：1日3往復から2往復
新千歳－茨城：1日2往復から1往復
中部－新千歳：1日2往復から1往復
中部－那覇：1日2往復から1往復
神戸－新千歳：1日2往復から1往復
神戸－米子：1日2往復から1往復
神戸－那覇：1日2往復から1往復
福岡－仙台：1日2往復から1.8往復（水曜のみ運休）
福岡－茨城：1日2往復から1往復
福岡－那覇：1日4往復から2往復
那覇－宮古：1日3往復から2往復
那覇－石垣：1日3往復から2往復
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・スカイマーク、民事再生法申請 社長に有森氏、インテグラルが支援（15年1月28日）
・スカイマーク、12月利用率54.5％ 路線の半数50％割れ（15年1月11日）
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・「もう一度関空もやぶさかではない」 スカイマーク西久保社長インタビュー（13年7月31日）
【お知らせ】
A330の受領機数を改めてスカイマークに確認したところ、初出の6機ではなく5機であることを確認しましたので、当該箇所を修正しました。（2015年2月3日 19:17 JST）