エアライン — 2014年12月26日 20:41 JST

ANA、成田－クアラルンプール再開へ　羽田－シドニー就航目指す

　全日本空輸（ANA/NH）は2015年3月29日に始まる夏ダイヤで、成田路線の増強を進める。成田－クアラルンプール線を直行便で再開するほか、成田－ホノルル線を増便。一方、羽田空港からはシドニー線の開設を予定している。

成田－クアラルンプール線を再開しホノルル線を増便するANA＝14年5月 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　ANAは2015年度に成田路線を拡充し、羽田と合わせて「デュアルハブ戦略」を進める。成田－クアラルンプール線は、2001年12月までバンコク経由で運航していたが、13年ぶりに1日1往復の週7往復で再開する。

　同社では、6月から新設する成田－ヒューストン線や、1日1往復ずつ増便する成田－シンガポール、バンコク線と合わせて、東南アジアから北米への接続需要を取り込む。

　成田－ホノルル線は、ロードファクター（座席利用率、L/F）が好調なことから、現在の1日1往復を1日2往復（週14往復）に増便。競合の日本航空（JAL/JL、9201）が、成田から1日3往復運航していることから、増便で提供座席数の差を縮める。

　ビジネス渡航が増加傾向にある豪州は、日豪EPA（経済連携協定）が2015年1月に発効し、8月からはカンタス航空（QFA/QF）が、羽田を午後10時に出発するシドニー線を開設する。こうした需要拡大を背景に、羽田－シドニー線を2015年度内にも新設する。

　ANAでは、成田－シドニー線（往路ブリスベン経由）を1998年6月まで運航。1999年3月の関西－シドニー線（往路ブリスベン経由）運休により、豪州から撤退していた。

　羽田－シドニー線は、発着枠に余裕がある午後11時から午前6時までの深夜早朝時間帯で検討する。同時間帯では、羽田－香港線で12月20日から増便した深夜便を、夏ダイヤが始まる3月29日以降も継続。週2往復運航する。