ジェットスター・ジャパン(JJP/GK)は12月3日、同社初の国際線となる関西-香港線を2015年2月28日から開設すると発表した。
週3往復で運航を開始し、段階的な増便を検討する。運賃は片道5990円からで、このほかに燃油特別付加運賃(燃油サーチャージ)2200円など、諸費用が必要になる。所要時間は香港行きが3時間55分から4時間15分、関西行きは3時間15分から3時間40分となる。
就航発表記念セールとして、片道599円(サーチャージ込み2799円)で販売。席数限定で、8日午前10時まで販売する予定。セール運賃の搭乗期間は、就航日の2月28日から7月8日までで、3月13日から4月14日と4月29日から5月10日は対象外となる。
12月に20機体制、700万人
JJPは2012年7月就航。現在の国内線は18路線で、内訳は成田発着が9路線、関西発着5路線(成田-関西線除く)、中部発着4路線。機材はエアバスA320型機(180席)で、12月中旬に国内LCC(低コスト航空会社)では初めて20機目を受領する。
機材増と6月に関西空港を第2拠点(ハブ)化したことにで、冬ダイヤ期間中の1日あたりの最大運航便数は54往復108便となり、昨年同期の1日最大72便と比べて大幅に増える。累計搭乗者数は、今月にも700万人を超える見通し。
2年以内に黒字化
鈴木みゆき社長は「2年以内の黒字化を目指したい」と述べた。2014年6月期通期決算は、純損益が111億100万円の赤字(前期は88億3400万円の赤字)だったが、「この数値を境に収益は回復基調に向かっている」と強調した。
初の国際線を関西-香港線とした理由については、「日本の利用者の関心や、香港の潜在顧客を考えて判断した。香港の顧客は京都など伝統的なものに興味がある」と説明。関空発と香港発の利用者の比率については、半数程度ずつを想定している。また、JJPは機材について、24機体制を計画しているが、「当分20機で運航を安定させ、稼働率を上げていきたい」と、今後の意向を述べた。
関空の第2拠点化は当初計画の2012年10月から、大幅に遅れた。第3拠点の可能性については「いま現在は特定したものはない」と語った。2015年4月8日に開業する成田空港の第3ターミナル(LCCターミナル)は、JJPも利用する。鈴木社長は「第3ターミナルに移動することは、コストダウンに寄与する」と話した。
ピーチと競合
JJPの香港便就航により、関空と香港を結ぶ路線は6社週78往復に増える。現在就航しているのは、関空を拠点とするLCCのピーチ・アビエーション(APJ/MM)が1日2往復、香港拠点のLCCの香港エクスプレス航空(HKE/UO)が1日2往復、全日本空輸(ANA/NH)が1日1往復、キャセイパシフィック航空(CPA/CX)が週37往復(1日5-6往復)、エア・インディア(AIC/AI)が週3往復(デリー行き経由便)の、5社週75往復となっている。
3日に都内で開かれた発表会には、同社のイメージキャラクターを務める女優の桐谷美玲さんも登場。新CMを披露した。
運航スケジュール
関西→香港(週3往復)
2月28日から3月28日まで(GK61便)
GK61 関西(09:55)→香港(13:10)運航日:2月28日
GK61 関西(08:40)→香港(11:55)運航日:3月3日
GK61 関西(08:35)→香港(11:50)運航日:3月6日から28日の金曜と日曜
GK61 関西(09:55)→香港(13:10)運航日:3月6日から28日の土曜
3月29日から7月17日まで(GK63便)
GK63 関西(17:20)→香港(20:15)運航日:3月29日から7月17日の水曜、金曜、日曜
香港→関西(週3往復)
2月28日から3月28日まで(GK62便)
GK62 香港(14:10)→関西(18:25)運航日:2月28日
GK62 香港(13:00)→関西(17:15)運航日:3月3日
GK62 香港(12:45)→関西(17:00)運航日:3月6日から28日の金曜と日曜
GK62 香港(14:10)→関西(18:25)運航日:3月6日から28日の土曜
3月29日から7月17日まで(GK64便)
GK64 香港(21:25)→関西(02:05)運航日:3月29日から7月17日の水曜、金曜、日曜
関連リンク
ジェットスター・ジャパン
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【お知らせ】
運航スケジュールを追記しました。(2014年12月3日 20:27 JST)