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6月から那覇－宮古線を再開し、7月10日には那覇－石垣線と成田－石垣線、神戸－石垣線の3路線を開設するスカイマーク（SKY、9204）。2014年3月からエアバスA330-300型機を国内幹線に導入し、同年夏からはA380で国際線に参入する。A330は上級クラス「グリーンシート」（仮称）の1クラスのみとし、A380もビジネスとプレミアムエコノミーのみと、「広いシートを安く提供する」（西久保愼一社長）方向に舵を切った。
新塗装が施されたスカイマークのA330の模型＝13年6月 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
西久保社長が「グリーン車のようなサービス」と表現する上級クラス。羽田と成田の違い、仙台や離島など地方路線の採算性や路線維持の基準、他社とのアライアンスなど、SKYは今後どのような戦略を取るのだろうか。
成田は地方空港
昨年7月のジェットスター・ジャパン（JJP）、8月のエアアジア・ジャパン（WAJ）と低コスト航空会社（LCC）の参入が相次いだ成田空港。LCCの拠点として機能し始めた成田だが、SKYでは、大きなマーケットはなかったと分析する。
国は羽田と併せて成田を「首都圏空港」と位置づけるが、現在の利用状況からは「千葉空港」として地方空港型の
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