@Aviation_Wire
Aviation Wire
RSS
ボーイング787型機のバッテリートラブルを受け、同社のレイモンド・コナー民間航空機部門社長は2月28日、国土交通省を訪れ、太田昭宏国交相と面談した。コナー社長は記者団に対し、リチウムイオン電池は「航空機に適切な技術」と述べた。
10分ほどで記者会見を打ち切るボーイングのコナー社長（右）＝2月28日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
リチウムイオン電池について「航空機に適切な技術」と述べるボーイングのコナー社長＝2月28日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
面談を終えたコナー社長は記者団に対し、「深くお詫び申し上げたい。このようなインシデントが起きたことと、我々にとって大切な顧客である全日本空輸（ANA、9202）と日本航空（JAL、9201）に関係したことが非常に残念だ。乗客乗員と機体全体の安全性は我々の最優先事項」と謝罪するとともに、安全性を重要視していることを強調した。
国交相に対しては、「数週間、24時間体制で数百人のエンジニアが対応にあたり、バッテリーの専門家も多数集めた」と報告。リチウムイオン電池についてコナー社長は「航空機に適切な技術だと考えており、これを覆す調査結果は出ていない」と述べた。
バッテリートラブルに関する今回の解決策について、「あらゆる原因となる可能性のあるものを精査し、対応できる解決策。暫定的ではなく、恒久的なものだ」と語る一方、具体的な内容については「航空局（JCAB）や米国連邦航空局（FAA）と協議中であり、現在は公表できない」と応じるにとどめた。
関係者によると、ボーイングがFAAに示した改善策は、8つの独立したセルで構成されるバッテリー内で隣接するセル同士の熱を遮断する構造の導入や、セルが全焼した場合も機体を保護する仕組みなどとされる。
コナー社長は27日午後にANAを訪問し、状況を報告した。JALについては28日午後2時40分の時点で来社の有無は「確認できていない」（JAL広報部）としている。
記者会見は国交相との面談と田村明比古航空局長との面談の間に行われた。記者から多くの質問が投げかけられたが10分ほどで打ち切られた。
関連リンク
Boeing
ボーイング・ジャパン
787型機の電気システムについて（ボーイング・ジャパン）
787ドリームライナーのバッテリーについて（ボーイング・ジャパン）
ボーイング関連
・ボーイング、787の電気システムとバッテリーの解説資料公開 安全性強調
・ボーイング、787の試験飛行2回目を実施
・ボーイング、787の試験飛行を2時間実施
・ノルウェー・エアシャトル、787受領遅れの可能性示唆
・ボーイング、787の5号機で試験飛行実施へ
・ボーイング、787への耐空性改善命令に声明
・ボーイング、FAAとの787共同調査に声明
・ボーイング、787のバッテリー出火で声明 過去の電源トラブルと関連なし
米国運輸安全委員会関連
・バッテリー内のショートが要因、ケース内は260℃以上 米運輸安全委、787調査で
・米運輸安全委、787バッテリー正常品で異常見つからず
・米運輸安全委、元素分析など精密検査開始 787バッテリー調査
・米運輸安全委、重要な発見得られず 787バッテリー調査の進捗報告で
・米運輸安全委、787のAPU用バッテリー内部の写真公開 委員長「あらゆる要因を排除していない」
・米運輸安全委、8つのセルすべて熱損傷 787のAPUバッテリートラブル
・米運輸安全委、APU用バッテリー電圧は設計値通り 充電装置なども調査へ
・米運輸安全委、出火した787のバッテリー公開
運輸安全委員会関連
・全日空の787、電気配線に設計ミス 運輸安全委「発煙との関連性低いが電圧記録には影響も」
・全日空787のバッテリーでも熱暴走 運輸安全委
・全日空787のバッテリー電圧、異臭後に急降下 運輸安全委
JAL・ANA関連
・787のバッテリー交換頻度 777と変わらず
・全日空の787、高松空港に緊急着陸 機内に異臭
・日航の787、ボストンで出火 けが人なし 火元はAPU用バッテリー
バッテリー以外の1月トラブル関連
・日航の787燃料漏れ、バルブに異物の可能性 ボストンと成田のトラブルで 航空局報告後編
・全日空787の1月トラブル、部品の品質不良などの可能性 航空局報告前編
・国交省航空局、787の燃料漏れで調査チーム立ち上げ
・日航の787、整備中に同一機体が再び燃料漏れ 火災やけが人なし
・日航の787、ボストンで燃料漏れ 原因はバルブ、4時間遅れで再出発
・全日空、787の窓ガラスにひび 別の機体ではオイル漏れ けが人なし
・全日空の787、ブレーキ制御系不具合で欠航 山口宇部で