バッテリー内のショートが要因、ケース内は260℃以上　米運輸安全委、787調査で

　米国家運輸安全委員会（NTSB）は2月7日（現地時間、以下同）、1月7日にボストンで起きた日本航空（JAL、9201）のボーイング787型機（登録番号JA829J）のバッテリー火災の調査について、バッテリーを構成する8つのリチウムイオン電池セルのうち、1つのセル内で起きたショートが熱暴走に至る要因になったとの経過報告を行った。

　NTSBのデボラ・ハースマン委員長は、今後の調査はバッテリーシステムの設計や認証要件が焦点になるとコメントした。

最も熱損傷を受けた6番セルなどバッテリー左側部分（NTSBの資料から）

　NTSBの経過報告によると、8つのうち1つのセルで起きた複数のショートが熱暴走につながった兆候が見られたとしている。6番セルでは電極の損傷も激しく、5-8番セル側は1-4番セルと比べてセルが膨張しており、5-8番セル側は激しい熱損傷を受けていた。また、黒焦げになったバッテリーケース内の温度は260°C（500°F）を超えていたことを示しているという。

　NTSBの調査官は、バッテリーケースの変形や放電はトラブルの結果生じたもので、ショートの発生要因は

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