E190-E2就航　ヴィデロー航空、世界初の定期便

　ノルウェーのヴィデロー航空（WIF/WF）は現地時間4月24日、エンブラエルの新型リージョナルジェット機E190-E2を定期便に就航させた。世界初のE190-E2による定期便となった。

E190-E2を世界で初めて就航させたヴィデロー航空（エンブラエル提供）

　初便のベルゲン発トロムソ行きWF622便（E190-E2、登録番号LN-WEA）は、午前7時56分に満席で出発し、午前9時39分に到着した。

　ヴィデローはE190-E2を3機確定発注済みで、12機の購入権を有している。座席数は1クラス114席で、年内に2機を受領する見通し。

　E190-E2は、次世代機「E2シリーズ」のうち、最初に開発した機種。現行のエンブラエル170（E170）とE175、E190、E195で構成する「Eジェット」の後継機で、E175-E2とE190-E2、E195-E2の3機種で構成する。

　メーカー標準座席数は、E190-E2が1クラス106席、2クラス97席。2019年から顧客への引き渡しを計画しているE195-E2が1クラス146席、2クラス120席、2021年に引き渡しを始めるE175-E2は1クラス88席、2クラス80席となる。

　エンジンは、三菱航空機が開発を進めているリージョナルジェット機「MRJ」と同じく、低燃費と低騒音を特徴とする米プラット・アンド・ホイットニー（P＆W）製GTFエンジンを採用。推力の違いにより、E175-E2がPW1700G、E190-E2とE195-E2がPW1900Gを搭載する。

　従来のE190と比べ、燃料消費量が17.3％少ない新型エンジンのほか、新設計の主翼や、整備性を向上させた主脚が特徴。Eジェットと比べた場合、機体を運航できる日数を10年間で15日増やせるほか、パイロットがEジェットから移行する際の訓練期間は2.5日だという。

関連リンク
Widerøe
Embraer

・E190-E2、ヴィデロー航空へ初号機納入（18年4月6日）
・足もとにもキャリーバッグ　写真特集・エンブラエルE190-E2（後編）（18年3月8日）
・整備性も重視したMRJのライバル　写真特集・エンブラエルE190-E2（前編）（18年3月7日）
・エンブラエル、E190-E2が型式証明取得　4月就航へ（18年3月5日）
・MRJ、隣はエンブラエルブース　シンガポール航空ショー開幕（18年2月7日）
・E190-E2、燃費が現行機比17％改善「競合より1割有利」（18年1月23日）
・エンブラエル、E195-E2ロールアウト　数カ月以内に初飛行（17年3月8日）
・大きな手荷物収納棚でMRJ対抗　写真特集・エンブラエルE190-E2の機内（16年8月5日）
・「サポート体制も強み」特集・エンブラエル幹部が語るMRJ最大のライバルE190-E2（16年5月29日）
・エンブラエル、E190-E2初飛行成功　MRJ最大のライバル、前倒しで（16年5月24日）
・エンブラエル、E190-E2ロールアウト　MRJ最大のライバル、16年後半に初飛行（16年2月26日）
・エンブラエル、E190-E2の基本設計審査終了（14年6月25日）
・エンブラエル、第2世代EジェットのエンジンにP＆WのPurePower選定（13年1月15日）