米運輸安全委、APU用バッテリー電圧は設計値通り　充電装置なども調査へ

　米国家運輸安全委員会（NTSB）は現地時間1月20日、同7日にボストンのローガン国際空港に駐機していた日本航空（JAL、9201）のボーイング787型機（登録番号JA829J）から出火したトラブルで、同機の補助動力装置（APU）用リチウムイオンバッテリーの電圧は、設計値の32ボルトを超えていなかったと発表した。

14日にNTSBが公開した787のAPU用バッテリー（NTSBの資料から）

　フライトレコーダーのデータをNTSBが解析したところ、バッテリーの電圧は設計値を超えていなかったことがわかった。NTSBでは、X線とCTスキャンによるバッテリー内部の検査や、バッテリーのセルを分解して調査を進めている。また、配線やバッテリーを管理する回路の基板などの調査も行っている。

　NTSBではAPU用バッテリー管理装置やAPUコントローラー、バッテリー充電器、スタート・パワー・ユニットなどのテスト計画を策定しており、バッテリー周辺機器についても調査を進めていくとしている。

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