787-10、FAAから認証取得　初納入はシンガポール航空

　ボーイングは現地時間1月22日（日本時間23日）、787型機では全長がもっとも長い787-10がFAA（米国連邦航空局）から型式設計変更（ATC）の認証を取得し、商業運航が認められたと発表した。最初の引き渡し先となるシンガポール航空（SIA/SQ）へは、今年前半に納入される見通し。

FAAから認証を取得した787-10＝17年3月31日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire

　787-10は、787ファミリーで3機種目となる超長胴型で、2017年3月31日に飛行試験初号機（登録番号N528ZC）が初飛行。飛行試験は、3機の試験機で合わせて約900時間実施され、今回の認証取得で完了した。

　787-9の胴体をそのまま延長し、設計と部品は787-9と95％共通。2クラス構成の標準座席数は330席で、787-9より40席多い。航続距離は6430海里（1万1910km）で、双通路機（ワイドボディー機）により運航されている路線の90％以上をカバーできる。

　全長は長胴型の787-9と比べて5.5メートル長い68.3メートルで、3機種のうち最長となる。前部胴体は約13メートルで、787-9と比べて3メートル長く、約7メートルの787-8と比べると約2倍。中胴も787-9と比べ、3メートル長い。

　787-9の胴体をそのまま延長し、設計と部品の95％は787-9と同じことから、ボーイングは効率性と共通性の高さをアピールする。メーカー標準座席数は2クラス構成の場合、787-9より40席多い330席。航続距離は6430海里（1万1910km）で、双通路機（ワイドボディー機）により運航されている路線の90％以上をカバーできる。

　ボーイングは、787-10を171機受注。このうち、シンガポール航空の発注は49機で、日本の航空会社では全日本空輸（ANA/NH）を傘下に持つANAホールディングス（ANAHD、9202）が国内線用機材として、3機発注している。ANAは、今年度から受領する見通し。

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ボーイング・ジャパン

写真特集・ボーイング787-10初飛行
離陸編 787最大の機体、チャールストン舞う（17年4月7日）
到着編 787-9と95％共通設計（17年4月13日）

787-10
・787-10試験機の機内　写真特集・パリ航空ショー2017（1）（17年7月5日）
・ボーイング、787-10の初飛行成功　超長胴型、ANAも発注（17年4月1日）

国内ではANAが発注、シンガポール航空は追加発注
・シンガポール航空、777Xを正式発注　787-10も合わせ39機（17年10月24日）
・ANA、787-10正式発注　最大サイズの787、19年度から国内線に（15年3月28日）