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今年4月から新体制に移行したガルーダ・インドネシア航空（GIA/GA）は、路線再編を継続している。日本路線も対象で、運休や就航を予定していた路線の再開について、めどが立っていない。
マンスリ社長就任後も再編を継続するガルーダ・インドネシア航空＝16年10月 PHOTO: Yusuke KOHASE/Aviation Wire
ガルーダの日本路線は4路線で、ジャカルタからは羽田と関西に、デンパサール（バリ島）からは成田と関西に乗り入れている。ジャカルタ－関西線は週3往復で、そのほかの3路線は1日1往復運航する。
2014年12月まで同社を率いていたエミルシャ・サタル元社長は、路線拡大を推し進めていた。同年12月に就任したアリフ・ウィボウォ社長兼CEO（最高経営責任者、当時）は、再編により路線を縮小。今年4月のパハラ・ヌグラハ・マンスリ社長兼CEOの就任以降も、この方針を継続している。
同社は供給過剰だった東京（羽田、成田）路線の一部を、2015年1月から運休。デンパサール－羽田とジャカルタ－成田の2路線で、運航再開は「引き続き検討する」（同社）としながらも、めどは立っていないという。2015年3月に開設予定だったジャカルタ－中部（セントレア）線も就航延期のままで、「あらゆる可能性を検討する。コストカットや再編などを進めながら、サービスの向上を目指す」としている。
ガルーダ・インドネシア航空は今年5月1日から、ジャカルタのスカルノ・ハッタ空港の使用ターミナルを変更。これまで国内線で使用しているターミナル3（T3）に、国際線も乗り入れている。また、大韓航空（KAL/KE）や台湾のチャイナエアライン（中華航空、CAL/CI）など、ガルーダが加盟する航空連合・スカイチーム各社も乗り入れ、同一のアライアンス間での乗り継ぎ利便性の向上を図っている。
日本とインドネシアの両国は1958年に国交樹立。2018年は60周年を迎え、路線再開など、交流促進が期待される。
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