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スターフライヤー（SFJ、9206）が12月11日に受領した、同社初の自社購入機となるA320型機の8号機（登録番号JA08MC）が14日午後1時20分、北九州空港へ到着した。年内に国内線などで運航を開始する予定。
北九州空港に着陸するSFJのA320 8号機＝12月14日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
北九州空港に着陸したSFJのA320 8号機＝12月14日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
8号機は双発機のエンジンが1基停止しても洋上飛行が可能な「ETOPS（イートップス）」を、SFJでは初取得。洋上でエンジン1基が停止しても最寄りの空港に緊急着陸できる。8号機は2時間飛行できるETOPS 120を取得した。2013年3月受領予定の9号機（リース導入）もETOPS 120を取得し、13年のゴールデンウィークまでに就航を計画している北九州－グアム線は、8号機と9号機で運航する。
8号機の座席数はシングルクラスの150席仕様で、エンジンはCFMインターナショナル社製CFM56-5B4/Pを搭載。機体後部に7号機までは「City of Kitakyushu」と書かれていたが、8号機は「Heart of Kitakyushu」とした。機内仕様はほぼ従来通りだが、ギャレー（厨房設備）がエアバスが手がけるカタログ掲載モデルになった。7号機まではSFJがギャレー製造メーカーを選定していた。
北九州空港0番スポットに向かうSFJのA320 8号機＝12月14日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
SFJは11年に3機のA320の購入契約をエアバスと締結している。購入機はオペレーティング・リースと比べて返却時の整備コストを削減できるほか、リース契約に縛られずに計画的な整備が行えることから導入した。SFJの米原愼一社長によると、新造機を自社購入した新規航空会社は初めてだという。
SFJのA320の座席数は4号機までは144席、5号機からは150席で、A320を大量導入している低コスト航空会社（LCC）で標準的な180席仕様と大きく異なる。このため、リース会社が返却された機体を再リースしにくい。SFJとしても、機体改修に制約があるなどが懸案となっていた。
SFJでは13年3月末までの12年度内に3機受領し、13年度は4機を受領予定。リース機の返却が13年度から始まるため、13年度末に11機稼働する体制にする。
また、13年6月に導入する10号機からは、空力性能を向上させて燃料消費を約4％削減する翼端の「シャークレット」を導入する。米原社長によると、10号機以降はシャークレット導入機になるという。エンジン換装型で開発中のA320neoについては、当面予定はないとしつつ、「どこかの時期で検討することになるだろう」（米原社長）と語った。
SFJは北九州空港の滑走路南側に自社格納庫を13年3月から建設を開始。11月末に竣工を予定している。
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