@Aviation_Wire
Aviation Wire
RSS
世界最大規模の航空ショーで2年に一度開かれるパリ航空ショー。第52回となる今回は6月19日から開催され、エアバスは民間機ではA350-1000とA321neo、A380plusを地上展示し、A350-1000とA321neo、従来型のA380は飛行展示も実施した。
パリ航空ショーで飛行展示を披露するA350-1000試験2号機＝17年6月19日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
A350 XWBは標準型のA350-900と長胴型のA350-1000、短胴型のA350-800の3機種で構成。このうちA350-800については計画を見直し、開発しない方針を示している。メーカー標準座席数は、A350-900が3クラス325席、A350-800が同280席であるのに対し、A350-1000は同366席に増え、最大座席数は440席となっている。
A350-1000はエアバスの双発旅客機では最大の機種で、エンジンはロールス・ロイス製Trent XWB-97を2基搭載。主脚のタイヤは、従来の1脚あたり4本から6本に増やした。パリ航空ショー出展後の7月、アラブ首長国連邦のアルアイン国際空港で高温環境試験を実施し、成功裏に完了した。
日本の航空会社では、日本航空（JAL/JL、9201）が31機のA350 XWBを2013年10月7日に確定発注。A350-900が18機、A350-1000が13機で、このほかにオプションで25機を購入する。2019年にA350-900の初号機が国内線に就航する予定で、現在保有するボーイング777型機を6年程度で置き換える。
JALの長距離国際線に現在投入されている777-300ER（4クラス244席）の後継となるのが、A350-1000。JALの植木義晴社長は7月12日、A350以外の大型機を導入しない方針を示している。
パリ航空ショーでは、高温試験にも投入した飛行試験2号機（MSN065、登録番号F-WLXV）を出展。客室設備を備えた試験機で、ビジネスクラスとエコノミークラスのシートが備えられているほか、ギャレー（厨房設備）やラバトリー（化粧室）、パイロットや客室乗務員の交代要員が使うクルーレストなども設置されている。
試験機らしく、機体後方のエコノミークラスの区画には、機体の状態をモニターする機器も備えられていた。
（A380特集へつづく）
＊写真は56枚（飛行展示→ビジネスクラス→エコノミークラス→コックピットの順）。
飛行展示
パリ航空ショーで飛行展示を披露するA350-1000試験2号機＝17年6月19日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
パリ航空ショーで飛行展示を披露するA350-1000試験2号機＝17年6月19日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
パリ航空ショーで飛行展示を披露するA350-1000試験2号機＝17年6月19日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
パリ航空ショーで飛行展示を披露するA350-1000試験2号機＝17年6月19日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
パリ航空ショーで飛行展示を披露するA350-1000試験2号機＝17年6月19日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
パリ航空ショーで飛行展示を披露するA350-1000試験2号機＝17年6月19日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
パリ航空ショーで飛行展示を披露するA350-1000試験2号機＝17年6月19日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
パリ航空ショーで前脚と主脚を出して飛行展示を披露するA350-1000試験2号機＝17年6月19日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
パリ航空ショーで飛行展示を披露するA350-1000試験2号機＝17年6月19日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
パリ航空ショーで前脚と主脚を出して飛行展示を披露するA350-1000試験2号機＝17年6月19日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
パリ航空ショーで飛行展示を終えて着陸態勢に入ったA350-1000試験2号機＝17年6月19日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
パリ航空ショーで飛行展示を終えてル・ブルジェ空港に着陸するA350-1000試験2号機＝17年6月19日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
ビジネスクラス
パリ航空ショーに出展されたA350-1000試験2号機＝17年6月19日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
パリ航空ショーで公開されたA350-1000試験2号機のビジネスクラス＝17年6月22日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
パリ航空ショーで公開されたA350-1000試験2号機のビジネスクラス＝17年6月22日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
パリ航空ショーで公開されたA350-1000試験2号機のビジネスクラス＝17年6月22日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
パリ航空ショーで公開されたA350-1000試験2号機のビジネスクラス＝17年6月22日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
パリ航空ショーで公開されたA350-1000試験2号機のビジネスクラス＝17年6月22日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
A350-1000試験2号機のビジネスクラス＝17年6月22日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
計測機器が設置されたA350-1000試験2号機のビジネスクラス＝17年6月22日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
ヘッドレスト付近などに計測機器が設置されたA350-1000試験2号機のビジネスクラス＝17年6月22日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
スーツケースが5個入るA350-1000の手荷物収納棚＝17年6月22日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
パリ航空ショーで公開されたA350-1000試験2号機のギャレー＝17年6月22日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
パリ航空ショーで公開されたA350-1000試験2号機のギャレー＝17年6月22日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
エコノミークラス
パリ航空ショーで公開されたA350-1000試験2号機のエコノミークラス＝17年6月22日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
パリ航空ショーで公開されたA350-1000試験2号機のエコノミークラス＝17年6月22日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
パリ航空ショーで公開されたA350-1000試験2号機のエコノミークラス＝17年6月22日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
パリ航空ショーで公開されたA350-1000試験2号機＝17年6月22日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
パリ航空ショーで公開されたA350-1000試験2号機のエコノミークラス＝17年6月22日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
パリ航空ショーで公開されたA350-1000試験2号機のエコノミークラス＝17年6月22日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
パリ航空ショーで公開されたA350-1000試験2号機のエコノミークラス＝17年6月22日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
計測機器が設置されたA350-1000試験2号機のエコノミークラス＝17年6月22日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
パリ航空ショーで公開されたA350-1000試験2号機のエコノミークラス＝17年6月22日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
機体後方にモニター機器が設置されたA350-1000試験2号機＝17年6月22日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
機体後方に設置されたA350-1000試験2号機のモニター機器＝17年6月22日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
機体後方に設置されたA350-1000試験2号機のモニター機器＝17年6月22日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
機体後方に設置されたA350-1000試験2号機のモニター機器＝17年6月22日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
パリ航空ショーで公開されたA350-1000試験2号機のエコノミークラス＝17年6月22日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
パリ航空ショーで公開されたA350-1000試験2号機のエコノミークラス＝17年6月22日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
パリ航空ショーで公開されたA350-1000試験2号機のエコノミークラス＝17年6月22日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
パリ航空ショーで公開されたA350-1000試験2号機のエコノミークラス＝17年6月22日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
パリ航空ショーで公開されたA350-1000試験2号機のエコノミークラス＝17年6月22日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
パリ航空ショーで公開されたA350-1000試験2号機のエコノミークラス＝17年6月22日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
パリ航空ショーで公開されたA350-1000試験2号機のエコノミークラス＝17年6月22日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
パリ航空ショーで公開されたA350-1000試験2号機のエコノミークラス＝17年6月22日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
パリ航空ショーで公開されたA350-1000試験2号機のエコノミークラス＝17年6月22日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
パリ航空ショーで公開されたA350-1000試験2号機のエコノミークラス＝17年6月22日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
パリ航空ショーで公開されたA350-1000試験2号機の後部ギャレー＝17年6月22日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
コックピット
パリ航空ショーで公開されたA350-1000試験2号機のコックピット＝17年6月22日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
パリ航空ショーで公開されたA350-1000試験2号機のコックピット＝17年6月22日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
パリ航空ショーで公開されたA350-1000試験2号機のコックピット＝17年6月22日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
パリ航空ショーで公開されたA350-1000試験2号機のコックピット＝17年6月22日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
パリ航空ショーで公開されたA350-1000試験2号機のコックピット＝17年6月22日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
パリ航空ショーで公開されたA350-1000試験2号機のパイロット用クルーレスト＝17年6月22日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
パリ航空ショーで公開されたA350-1000試験2号機＝17年6月22日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
写真特集・パリ航空ショー2017
（1）787-10試験機の機内（17年7月5日）
（3）ル・ブルジェに寄贈されたA380試験機（17年8月17日）
A350-1000
・エアバス、A350-1000の高温試験成功 アラブで40度以上（17年7月11日）
・A350-1000、初の長距離飛行 12時間、ヴァージンCAらと（17年5月15日）
・A350-1000、高温燃料でエンジン試験（17年5月9日）
・A350-1000、水浸しで走行試験（17年4月18日）
・エアバス、A350-1000の騒音試験 離着陸時、スペイン南部で（17年4月10日）
・A350-1000、マイナス30度で低温試験 カナダで（17年2月22日）
・エアバス、A350-1000の初飛行3機目 試験機すべて揃う（17年2月9日）
・エアバスA350-1000、3号機も初飛行（17年1月11日）
・エアバス、A350-1000初号機が初飛行 JALも導入（16年11月24日）
・エアバス、カーボン模様のA350-1000ロールアウト 飛行試験2号機（16年9月25日）
・エアバス、A350短胴型中止へ 777のシェア奪取へ（16年6月1日）
JAL
・JAL、大型機はA350のみ 植木社長「効率落ちる」（17年7月12日）
・JAL、国内線からA350導入 19年度から777置き換え（17年4月28日）
・日航、A350で777置き換え 777X採用ならず（13年10月7日）