@Aviation_Wire
Aviation Wire
RSS
リージョナルジェット機「MRJ」を開発する三菱航空機が6月30日に発表した第10期決算公告によると、2017年3月期通期の純損益は511億8700万円の赤字（16年3月期は305億2200万円の赤字）だった。
MRJの開発コストがかさみ510億円の債務超過となった三菱航空機＝17年6月17日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
営業損益は494億3600万円の赤字（同293億2200万円の赤字）、経常損益は511億7900万円の赤字（305億1400万円の赤字）。貸借対照表によると、純資産合計は510億8300万円のマイナスで、債務超過になった。
MRJは、メーカー標準座席数が88席の「MRJ90」と、76席の「MRJ70」の2機種で構成。エンジンはいずれも低燃費や低騒音を特長とする、米プラット・アンド・ホイットニー製のギヤード・ターボファン・エンジン（GTFエンジン）「PurePower PW1200G」を採用する。当初2013年だった納期は5度目の延期により、2020年半ばとなる見通しで、水谷久和社長によると、社内目標としては2019年を掲げているという。
量産機を全日本空輸（ANA/NH）へ引き渡す半年前にあたる2020年初頭までに、機体の安全性を国が証明する型式証明（TC）の取得を目指す。
水谷社長は6月12日、「2019年度が開発費用のピークになると思う。いかに効率を上げてコストを最小化するかだ」と都内で述べ、コストを抑えていく姿勢を示している。
MRJはローンチカスタマーとして25機（確定15機、オプション10機）を発注したANAのほか、32機を確定発注した日本航空（JAL/JL、9201）など、7社から計427機を受注。内訳は、確定受注が約半数の233機で、残りはキャンセル可能なオプション契約が170機、購入権契約が24機となっている。
関連リンク
三菱重工業
三菱航空機
全日本空輸
International Paris Air Show
・「秋にかけて大変重要な時期」MRJパリ航空ショー初出展、水谷社長に聞く（17年6月26日）
・MRJ、パリ航空ショー初出展終え離陸（17年6月22日）
・三菱航空機、MRJパリ航空ショー到着動画公開 塗装工程も（17年6月26日）
・MRJ試験6号機、年内製造開始へ 水谷社長「スケジュールしんどくなる」（17年6月21日）
・MRJ、試験機の機内公開 水谷社長「将来のビジネスつなげたい」（17年6月20日）
・ANA塗装のMRJ、パリ航空ショー初出展 ル・ブルジェ空港で準備進む（17年6月17日）
・ANA塗装のMRJ、パリ到着 欧州初上陸、航空ショー初出展へ（17年6月16日）
・MRJ、外国人開発者600人体制 水谷社長「2強目指す」（17年6月13日）
・MRJ整備、米2社と正式契約 電気配線は仏社（17年6月1日）
・MRJエンジン、FAAの型式証明取得 PW1200G（17年6月1日）
・MRJ、パリ航空ショーでANA塗装機お披露目（17年5月26日）
・三菱航空機、MRJの最終組立工場公開 MRJ70初号機も（17年4月27日）
・【スクープ】MRJ、ANA塗装でパリ航空ショー出展へ 3号機塗り替え（17年4月9日）
・三菱航空機、新社長に水谷常務 三菱重工・宮永社長「グループ全体でMRJ推進」（17年2月2日）
・「素材技術で差別化」特集・岐路に立つMRJ、問われる総合力（17年1月24日）
・MRJ、初号機納入2020年半ばに 5度目の延期（17年1月23日）
【お知らせ】
親会社の三菱重工業より第9期（16年3月期）の決算公告における損益計算書を入手したので、純損益と営業損益、経常損益に第9期の数値を追記しました。（17年7月3日 12:12 JST）