ボーイング, 機体 — 2017年3月8日 07:35 JST

ボーイング、737 MAX 9をロールアウト　18年納入開始

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　ボーイングは現地時間3月7日、小型機737の発展型となる737 MAX 9の初号機（登録番号N7379E）を、米ワシントン州のレントン工場でロールアウトした。今後数週間で初飛行し、2018年の商業運航開始を目指す。

レントン工場でロールアウトした737 MAX 9（ボーイング提供）

　737 MAXは737の発展型で、新型エンジンを採用した4機種で構成。標準型は2016年1月29日に初飛行した737 MAX 8（1クラス最大189席）で、日本の航空会社も多数導入している737-800の後継となる。737 MAX 8をLCC向けに座席数を増やした737 MAX 200（同200席）、もっとも胴体が短い機体で737-700の後継となる737 MAX 7（同172席）、胴体がもっとも長い737-900ERの後継機737 MAX 9（同220席）がある。

　ローンチカスタマーである、サウスウエスト航空（SWA/WN）への737 MAX 8の量産初号機引き渡しは、今年4-6月期（第2四半期）を計画。737 MAX 9は2018年、737 MAX 7と737 MAX 200は2019年の商業運航開始を目指す。

　エンジンは、CFMインターナショナルの新型エンジン「LEAP-1B」を採用し、翼端には新型ウイングレット「アドバンスト・テクノロジー・ウイングレット」を備える。1990年代後半に登場した、737-800など現行の737NG（次世代型737）ファミリーと比べて燃費を20％改善する。

　塗装を終えてロールアウトした737 MAX 9の初号機は、システムチェックや燃料供給などを行い、エンジンを始動させる。

　1月末時点で、737 MAXファミリーは世界の83顧客から3612機の受注を獲得。競合のエアバスが開発したA320neoファミリーは、5063機を2月末時点で受注しており、次世代小型機の受注はエアバスがリードしている。