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白いボディーに濃紺のアクセントが入ることから、航空ファンからは“鯖”（サバ）塗装とも呼ばれ、親しまれてきた全日本空輸（ANA/NH）のボーイング787-8型機の初号機（登録番号JA801A）。世界で初めて商業運航を行った787であるこの機体は、2号機（JA802A）とともに、特別塗装が施された。
再塗装するため特別塗装をはがす作業が進むANAの787-8初号機＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
—記事の概要—
・3種類の787デザイン
・伊丹でリペイント
3種類の787デザイン
ANAの787のデザインは、大きく分けて3つ。初号機と2号機の特別塗装と、ANAの通常デザインに加えて前部胴体に「787」と大きく描いた787ロゴ塗装、他機種と同じ通常デザイン塗装だ。
羽田に初めて着陸するANAの787初号機JA801A＝11年9月28日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
787ロゴ塗装の787-8＝15年12月 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
特別塗装機は、ANAの通常デザインで用いられているブルーよりも濃い色が後部胴体に配され、前部胴体には「787」と描いて最新鋭機をアピール。その後、登録番号JA803AからJA824Aまでの機体は、ANAの通常デザインに加えて前部胴体に「787」と大きく描いた787ロゴ塗装機となり、2014年2月6日に引き渡されたJA825A以降が、通常デザイン塗装機となっている。
初号機は2011年8月6日製造。エンジンはロールス・ロイス製トレント1000-A2を2基搭載し、同年9月25日に受領した。中距離国際線仕様機で、座席数は就航当初は2クラス264席（ビジネス12席、エコノミー252席）だったが、2013年10月の改修で2クラス222席（ビジネス42席、エコノミー180席）に変わり、2015年11月の改修で現在の2クラス240席（ビジネス42席、エコノミー198席）になった。
最初の商業フライトは、世界初の787による運航便となった、2011年10月26日の成田発香港行きチャーター便のNH7871便。特別塗装での最後の商業フライトは、プノンペンを2月12日夜に出発した成田行きNH818便で、14日に成田空港から整備工場のある伊丹空港へフェリー（回送）された。
特別塗装から通常デザインに塗り直されるANAの787初号機＝17年2月14日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
特別塗装から通常デザインに塗り直されたANAの787-8初号機＝17年2月28日 PHOTO: Kiyoshi OTA/Aviation Wire
伊丹でリペイント
初号機の塗装作業は、15日からANAホールディングス（9202）が出資する整備会社MROジャパンの格納庫で実施。同社では、ANAのさまざまな特別塗装機も手掛けている。今回の787初号機は、胴体と垂直尾翼、エンジンカバーをリペイント（再塗装）した。
ANAの787-8初号機を再塗装するため特別塗装をはがすMROジャパンのスタッフ＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
塗装をはがす際に使うサンダー（上）とハイピッチペーパー＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
787は胴体が炭素繊維複合材で出来ていることから、ペイント層が777や767など従来機と異なる。従来機は、下地塗装の上に表面塗装を施していたのに対し、787は下地と表面塗装の間に、溶剤で塗装を除去できるようにする「中間塗装」が用いられている。
今回の作業では、ANAにとって初めての787の再塗装となることから、表面塗装を削って再塗装を実施。中間塗装の状態や、作業手法などを検証した。特別塗装はサンダー（研磨機）を使い、塗装の厚みを確認しながら削っていった。
機体表面に施された特別塗装を削って除去後、機体を洗浄して削った粉や脂分を落とし、塗装する下地を準備した。今回は従来型塗料に変えて、次世代塗装システム「BC/CC（ベースコート/クリアコート）」を採用。洗浄後の機体に色が付いている「ベースコート」を塗り、その上からクリアコートを施して塗装を保護している。
ANAによると従来型塗料と比べて耐候性に優れ、長期間の退色防止とつやを長持ちさせられるという。ANAの787では、機体の登録番号がJA801AからJA874Aまでが従来型塗料で、JA875A以降はBC/CCで塗装されて引き渡されている。
本写真特集の前編では、特別塗装をサンダーで削る作業を中心に取り上げる。
＊写真は79枚。
＊後編はこちら。
再塗装するため特別塗装をはがす作業が進むANAの787-8初号機＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
再塗装するため特別塗装をはがす作業が進むANAの787-8初号機＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
ANAの787-8初号機を再塗装するため特別塗装をはがすMROジャパンのスタッフ＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
ANAの787-8初号機を再塗装するため特別塗装をはがすMROジャパンのスタッフ＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
ANAの787-8初号機を再塗装するため特別塗装をはがすMROジャパンのスタッフ＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
ANAの787-8初号機を再塗装するため特別塗装をはがすMROジャパンのスタッフ＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
ANAの787-8初号機を再塗装するため特別塗装をはがすMROジャパンのスタッフ＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
再塗装するため特別塗装をはがす作業が進むANAの787-8初号機＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
再塗装するため特別塗装をはがす作業が進むANAの787-8初号機＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
ANAの787-8初号機を再塗装するため特別塗装をはがすMROジャパンのスタッフ＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
ANAの787-8初号機を再塗装するため特別塗装をはがすMROジャパンのスタッフ＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
ANAの787-8初号機を再塗装するため特別塗装をはがすMROジャパンのスタッフ＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
ANAの787-8初号機を再塗装するため特別塗装をはがすMROジャパンのスタッフ＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
ANAの787-8初号機を再塗装するため特別塗装をはがすMROジャパンのスタッフ＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
再塗装するため特別塗装をはがす作業が進むANAの787-8初号機＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
再塗装するため特別塗装をはがす作業が進むANAの787-8初号機＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
再塗装するため特別塗装をはがす作業が進むANAの787-8初号機天井＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
再塗装するため特別塗装をはがす作業が進むANAの787-8初号機のコックピット窓＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
再塗装するため特別塗装をはがす作業が進むANAの787-8初号機後部胴体＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
再塗装するため特別塗装をはがす作業が進むANAの787-8初号機後部胴体＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
再塗装するため特別塗装をはがす作業が進むANAの787-8初号機後部胴体＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
再塗装するため特別塗装をはがす作業が進むANAの787-8初号機後部胴体＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
再塗装するため特別塗装をはがす作業が進むANAの787-8初号機後部胴体＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
再塗装するため特別塗装をはがす作業が進むANAの787-8初号機後部胴体＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
再塗装するため特別塗装をはがす作業が進むANAの787-8初号機後部ドア付近＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
再塗装するため特別塗装をはがす作業が進むANAの787-8初号機後部胴体＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
再塗装するため特別塗装をはがす作業が進むANAの787-8初号機後部ドア付近＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
再塗装するため特別塗装をはがす作業が進むANAの787-8初号機後部ドア付近＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
再塗装するため特別塗装をはがす作業が進むANAの787-8初号機後部胴体＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
再塗装するため特別塗装をはがす作業が進むANAの787-8初号機後部胴体と水平尾翼＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
垂直尾翼の特別塗装をはがす作業が進むANAの787-8初号機＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
垂直尾翼の特別塗装をはがす作業が進むANAの787-8初号機＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
垂直尾翼の特別塗装をはがす作業カ所を確認するMROジャパンのスタッフ＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
垂直尾翼の特別塗装をはがす作業が進むANAの787-8初号機＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
垂直尾翼の特別塗装をはがす作業が進むANAの787-8初号機＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
塗装をはがす際に使うサンダー＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
垂直尾翼の特別塗装をはがす作業が進むANAの787-8初号機＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
垂直尾翼の特別塗装をはがす作業が進むANAの787-8初号機＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
787-8初号機の垂直尾翼の特別塗装をはがすMROジャパンのスタッフ＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
787-8初号機の垂直尾翼の特別塗装をはがすMROジャパンのスタッフ＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
787-8初号機の垂直尾翼の特別塗装をはがすMROジャパンのスタッフ＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
垂直尾翼の特別塗装をはがす作業が進むANAの787-8初号機＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
787-8初号機の垂直尾翼の特別塗装をはがすMROジャパンのスタッフ＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
787-8初号機の垂直尾翼の特別塗装をはがすMROジャパンのスタッフ＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
再塗装するため特別塗装をはがす作業が進むANAの787-8初号機天井＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
787-8初号機の垂直尾翼の特別塗装をはがすMROジャパンのスタッフ＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
787-8初号機の垂直尾翼の特別塗装をはがすMROジャパンのスタッフ＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
787-8初号機の垂直尾翼の特別塗装をはがすMROジャパンのスタッフ＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
垂直尾翼の特別塗装をはがす作業が進むANAの787-8初号機＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
垂直尾翼の特別塗装をはがす作業が進むANAの787-8初号機＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
垂直尾翼の特別塗装をはがす作業が進むANAの787-8初号機＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
垂直尾翼の特別塗装をはがす作業が進むANAの787-8初号機。今回は胴体と垂直尾翼、エンジンカバーのみが作業対象となり主翼はそのままとなった＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
垂直尾翼の特別塗装をはがす作業が進むANAの787-8初号機。今回は胴体と垂直尾翼、エンジンカバーのみが作業対象となり主翼はそのままとなった＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
垂直尾翼の特別塗装をはがす作業が進むANAの787-8初号機。今回は胴体と垂直尾翼、エンジンカバーのみが作業対象となり主翼はそのままとなった＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
再塗装するため特別塗装をはがす作業が進むANAの787-8初号機尾部＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
787-8初号機後部胴体の特別塗装をはがすMROジャパンのスタッフ＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
787-8初号機の垂直尾翼の特別塗装をはがすMROジャパンのスタッフ＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
787-8初号機後部胴体の特別塗装をはがすMROジャパンのスタッフ＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
再塗装するため特別塗装をはがす作業が進むANAの787-8初号機後部ドア付近＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
再塗装するため特別塗装をはがす作業が進むANAの787-8初号機後部ドア付近＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
787-8初号機後部胴体の特別塗装をはがすMROジャパンのスタッフ＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
ANAの787-8初号機を再塗装するため特別塗装をはがすMROジャパンのスタッフ＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
ANAの787-8初号機を再塗装するため特別塗装をはがすMROジャパンのスタッフ＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
再塗装するため特別塗装をはがす作業が進むANAの787-8初号機＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
ANAの787-8初号機を再塗装するため特別塗装をはがすMROジャパンのスタッフ＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
ANAの787-8初号機を再塗装するため特別塗装をはがすMROジャパンのスタッフ＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
ANAの787-8初号機を再塗装するため胴体下部の特別塗装をはがすMROジャパンのスタッフ＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
ANAの787-8初号機を再塗装するため胴体下部の特別塗装をはがすMROジャパンのスタッフ＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
再塗装するため特別塗装をはがす作業が進むANAの787-8初号機＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
再塗装するため特別塗装をはがす作業が進むANAの787-8初号機＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
再塗装するため特別塗装をはがす作業が進むANAの787-8初号機＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
再塗装するため特別塗装をはがす作業が進むANAの787-8初号機＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
（後編につづく）
関連リンク
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