エアライン, 空港, 解説・コラム — 2016年12月27日 22:30 JST

A320で5時間超　バニラのセブ初便に乗ってみた

共有する:

　バニラエア（VNL/JW）は12月25日、日系航空会社としては初めてとなるセブ直行便の運航を開始した。世界的に見ても長い部類に入る、エアバスA320型機での5時間超の運航はどのような感じなのか。機内や現地の様子はどうだったのか。私（記者）は往復とも初便に搭乗してみた。

マクタン・セブ空港を離陸したバニラの成田行き初便JW602便＝16年12月26日 PHOTO: Yusuke KOHASE/Aviation Wire

—記事の概要—
・セブ行きは5時間15分
・台風接近により那覇で給油
・「セブ空港」はセブ島にない!?
・フィリピン出国時はペソを現金で
・セブ発初便、やや余裕あり

セブ行きは5時間15分

サプライズイベント開始を告げる山室副社長＝16年12月25日 PHOTO: Yusuke KOHASE/Aviation Wire

　成田発セブ行きJW603便は、午後1時20分に出発し、午後5時35分に到着する。直線距離でおよそ3300キロを、5時間15分かけて飛行する。バニラエアの直行便のうち、最長路線となる。

　機内では就航を記念したサプライズイベントを実施。初便搭乗者に対し配付する搭乗証明書に小さな番号を振り、くじ引きした。当選者は5人で、5人にバニラのブランケットなど、オリジナルグッズをプレゼントした。

　客室乗務員がイベントの開始を告げると、機内はスポーツバーのような盛り上がり方を見せた。同乗した山室美緒子副社長がくじを引き、トナカイの扮装をした客室乗務員らと盛り上がった。

　また、通常は機内で販売するクリームパンを、クリスマスケーキとして配付。バニラ風味のクリームがぎっしり詰まったパンで、客室乗務員は「コーヒーといっしょにどうぞ」とピーアール。パン配布中、客室乗務員は乗客との記念撮影に応じた。

クリスマスケーキ代わりに配られたクリームパン＝16年12月25日 PHOTO: Yusuke KOHASE/Aviation Wire

　パンにはバニラエアのロゴを刻印してある。パンを受け取った乗客のひとりは、「（ウニの一種の）スカシカシパンみたい」と話していた。

　機内はほぼ満席で、女性の2人連れや家族連れなどが多く見られた。多くが日本人で、フィリピン人のほか、ロシア語らしき言語を話す外国人客もいた。通路を挟んで座るなど、隣り合って座れないカップルも見られた。私のような男1人はいなくもなかったが、あまり多くなかったように思われる。

　機内の様子を熱心に撮影する「熱烈なファン」もいたものの、場所柄、ネクタイを着用したビジネス客は見受けられなかった。

　全日本空輸（ANA/NH）の客室乗務員出身の山室副社長も「5人目の客室乗務員」として、ごみの回収などを手伝っていた。

　山室副社長はセブ便について、「香港や台北と異なり、日本発の観光需要がメイン。日本発便は満席がしばらく続く」と語った。セブ発便は28日以降で満席が続くものの、一部便では空席があるようで、現地での知名度向上がカギになりそうだ。

台風接近により那覇で給油

　ここまでは、よくある「初便搭乗リポート」なのだが、JW603便初便にはイレギュラーな事態が発生していた。本来は直行する予定が、那覇に着陸し給油が必要になったのだ。出発前にカウンターでアナウンスされたもので、離陸後に突然告げられたものではなかった。

　当日はフィリピンに大型の台風26号が接近している関係で、通常より燃料を多く必要とするため、那覇での給油が必要になった。初便からイレギュラーが生じたものの、あわてる様子や文句を言うケースは見受けられなかった。乗客のほとんどが観光客で、ハプニングも旅の楽しみのひとつ、と捉えているのかもしれない。

那覇空港で給油するJW603便＝16年12月25日 PHOTO: Yusuke KOHASE/Aviation Wire

　那覇では全員が降機し、バスの中で給油作業が終わるのを待つ。この間乗客はバスからは一歩も出られず、作業をじっと眺めるだけだった。搭乗したまま給油する航空会社もあるが、バニラエアでは社内の規程により、全員が降機した状態で給油することを定めているという。

　給油は30分程度で終了し再搭乗すると、バスに閉じ込められていたからか、トイレに駆け込む乗客が続出した。再離陸は那覇に着陸してから1時間20分後。時間が余計にかかった分、機内販売で食べ物やドリンクを買い求める乗客が多かった。セブに到着したのは、定刻から1時間59分遅れの現地時間午後7時34分だった。

「セブ空港」はセブ島にない!?

　セブ島への玄関口となるマクタン・セブ空港は、そこまで大きな空港ではないので、入国審査に時間を要する。私たちが到着した時は、香港からのキャセイパシフィック航空（CPA/CX）便が到着したこともあり、人種が入り乱れて混雑していた。検疫と入国審査を終了し、税関を抜けて一般エリアに出るまでに1時間近くかかった。

　実はマクタン・セブ空港は、セブ島にはない。セブ島の南東にある「マクタン島」にある。マクタン島とセブ島はそれぞれ独立した島で、2本の橋でつながっている。リゾートホテルはセブ島のほか、マクタン島にも数多く存在する。

　私は今回セブ島には行かず、マクタン島で過ごすことにした。移動手段がホテルの送迎かタクシーに限られることから、ヘタに遠出しないほうが賢明だと思われたからだ。宿泊したホテルは、セブ島へ続く橋の付近にある。空港からタクシーで10分くらい。100ペソ（約235円）で到着した。

　マクタン島には、後部の荷台を開放した小型の乗り合いタクシーが多く走り、人々は強引に停車させて乗車していた。若者たちはフィリピンのファストフード最大手「ジョリビー（Jollibee）」に集まり、食事や会話を楽しんでいた。道路には信号が多くなく、歩行者は自動車の流れを縫うように道路の反対側に渡っていた。

車道を闊歩するマクタン島ラプラプ市の人々＝16年12月25日 PHOTO: Yusuke KOHASE/Aviation Wire

クリスマス当日の夜でも混み合うジョリビー＝16年12月25日 PHOTO: Yusuke KOHASE/Aviation Wire

フィリピン出国時はペソを現金で

　マクタン・セブ空港からの出国には注意が必要で、フィリピン・ペソを現金で所持しておく必要がある。通常、空港使用料や出国税などは、航空券を購入時に航空会社が代行して徴収する。マクタン・セブ空港の場合、現地でターミナルフィー（空港税）750ペソ（約1764円）を現金で支払う。米ドルの現金でも支払うことができるが、クレジットカードやほかの通貨は受け付けていない。

　また、搭乗手続き前にセキュリティチェックを受ける必要がある。通過後にカウンターでチェックインし、空港税徴収カウンターで750ペソを支払う。付近にはATMはない。その後、別の場所でセキュリティチェックと出国審査を受ける。

　調べてみると、マニラ国際空港でも同様の導線を設け、空港税を徴収しているようだ。

セブ発初便、やや余裕あり